Suspension
Le reglage de la suspension dépend de plusieurs paramètres.- La précontrainte
- La visquosité de l'hydraulique
- Le nombre de trou dans le piston
- La dureté du ressort
- Le nombre du spire du ressort
- L'ancrage
Ressort
Il existe plusieurs sortes de ressorts, se différenciant par leur duretés et le nombres de ses spires. Pour mieux les reperer, les constructeurs leur attribuent souvent une couleur selon leurs duretés.
Le rôle du ressort est évident. Certaines voitures bon marchés ne contiennent que ce composant pour leurs suspensions.
La pré-contrainte ou l'hydraulique ne jouent pas sur la dureté de la suspension. Pour avoir un amortisseur dur, il faut un ressort dur.
La pré-contrainte ou l'hydraulique ne jouent pas sur la dureté de la suspension. Pour avoir un amortisseur dur, il faut un ressort dur.
Hydraulique
Une large gamme d'huile est disponible pour les modelistes. Plus l'indice est élevé, plus l'huile est dure.
L'hydraulique joue un rôle important dans la détente de l'amortisseur, en evitant que le ressort revienne à sa place trop vite.
Ancrage
Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus, les amortisseurs peuvent être positionné de plusieurs façon.
- Un amortisseur couché stabilise la voiture et évite le roulis
- Un amortisseur vertical amortis mieux les chocs
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